Відповідь

Повідомлення в цій темі

Автор: александр555

« : 02 Березень 2012, 09:50:34 »

Цитата

это двигатели ХЦМ взрывозащищенные у них должна быть защита от сухого хода, согласно паспорту двигателя. Я попросил технологов выписать УЗНД - ящик с датчиком который рекомендует завод. Этот ящик комплектуется с реле давления. оказывается, при запуске двигателя перекрывают задвижку какую то. и короче узнд надо выбирать с датчиками по протоку, а такие узнд не выпускаются. Вот мне просто и интересно, можно ли реализовать такую же схему без датчиков протока на токовых реле и будет ли эта схема действительно будет надежно работать?
Это химическое предприятие. реализация идет ЭО и КИП. комплектного нет если тока не учитывать устройства УЗНД внутрянка которого является черным ящиком.

Автор: 090

« : 02 Березень 2012, 09:50:08 »

Цитата

Цитата: александр555 від 02 Березень 2012, 09:20:33

Одно из решений установить датчик на трубопроводе и про понижении давления отключать насос контактом КИП.

хорошее решение)))
А ещё лучше, дать более полное описание вопроса, скважина у вас или перекачивающая станция, для чего конкретно собирается схема, предусмотрена ли станция управления(обычно этот вопрос уже решён в станции)

Автор: Roman3R

« : 02 Березень 2012, 09:46:19 »

Цитата

Цитата: александр555 від 02 Березень 2012, 09:20:33

установить датчик на трубопроводе и про понижении давления отключать насос контактом КИП.

Именно такая схема наиболее распространенна .

Автор: Electro2

« : 02 Березень 2012, 09:33:23 »

Цитата

Цитата: александр555 від 02 Березень 2012, 09:20:33

Одно из решений установить датчик на трубопроводе и про понижении давления отключать насос контактом КИП.

А что по трубам качаем? Может вам датчик протока нужен?

Автор: александр555

« : 02 Березень 2012, 09:20:33 »

Цитата

Кто сталкивался с блокировкой двигателя от сухого хода?
Есть вопрос, как это выполняется?
1 Одно из решений установить датчик на трубопроводе и про понижении давления отключать насос контактом КИП.
2 Установка датчиков тока и отключать по уменьшению или увеличению тока.
Какой из вариантов лучше и на каких устройствах лучше выполнить второй?

Автор: VitaliyLi

« : 03 Квітень 2011, 16:28:12 »

Цитата

Спасибо, все ясно.

гляну-ка датчики какие есть)

Автор: SKlim

« : 03 Квітень 2011, 14:32:18 »

Цитата

Цитата: VitaliyLi від 01 Квітень 2011, 21:22:58

Как можно поставить этот датчик на данный насос?

Ставится крыльчатка (или используются существующие выступающие вращающиеся или качающиеся металлические части оборудования). Датчик срабатывает при приблежении к нему железки и отпускает при удалении. Можно использовать датчик контроля частоты вращения - он настраивается на определенную частоту вращения и включается при достижении этой частоты. Я бы поставил обычный датчик, а измерение частоты прописал бы в контроллере - это и намного дешевле, и можно настроить срабатывание защиты по этому датчику до срабатывания встроенной тепловой защиты двигателя. Только надо согласовать частоту вращения инициатора, работы датчика и разрешающую способность контроллера (возможно на контроллере придется использовать быстрые входы).

А вот насчет пускателя.. как он может защищать двигатель от перегрева0_о?
Если это по моему сообщению - никак. Имелось в виду, что пускатель используется для коммутации больших токов, и подобное устройство встроить в двигатель проблемматично.

Автор: VitaliyLi

« : 03 Квітень 2011, 00:30:16 »

Цитата

Цитата: Andrey59 від 02 Квітень 2011, 23:27:06

Автоматы они разные бывают. Если это автомат защиты двигателя с регулируемым тепловым расцепителем то тепловое не надо, а если это обычный модульный автомат то не надо тепловое если номинальный ток автомата точно попадает в номинальный ток двигателя.

Т.е. если номинальный ток движка допустим 26, и я беру модульный автомат на 32, то стоит подумать о тепловом реле на контактор с током срабатывания на 26?)

Автор: Andrey59

« : 02 Квітень 2011, 23:27:06 »

Цитата

Автоматы они разные бывают. Если это автомат защиты двигателя с регулируемым тепловым расцепителем то тепловое не надо, а если это обычный модульный автомат то не надо тепловое если номинальный ток автомата точно попадает в номинальный ток двигателя.

Автор: VitaliyLi

« : 02 Квітень 2011, 21:34:20 »

Цитата

Цитата: Andrey59 від 01 Квітень 2011, 23:43:49

Пускатель конечно не защитит, имелось ввиду тепловое реле подобранное по току двигателя, которое обычно втыкается в пускатель.

Вместо автомата? Ибо, насколько я понимаю, тепловое реле на пускателе - это тепловой расцепитель, который присутствует в автоматическом выключателе.. тогда зачем теплореле в пускателе?

Автор: Andrey59

« : 01 Квітень 2011, 23:43:49 »

Цитата

Пускатель конечно не защитит, имелось ввиду тепловое реле подобранное по току двигателя, которое обычно втыкается в пускатель.

Автор: VitaliyLi

« : 01 Квітень 2011, 21:22:58 »

Цитата

Прошу прощения..поступила дезинформация.. на самом деле проблема стоит не с этим вентилятором, а с канальным вентилятором Розенберг Р150 (80Вт 0,3А), ну и как и ранее с насосами (Грандфос UPS от 0,2 до 1А, 3 скорости переключения(!)). Вы правы, такие вентиляторы без выходов я тоже не встречал и у них нет встроенной защиты вообще. Еще раз извиняюсь.

А вот насчет пускателя.. как он может защищать двигатель от перегрева0_о?

Цитата: SKlim від 01 Квітень 2011, 14:47:18