Тема: ЭТО ИНТЕРЕСНО ! (Прочитано 154295 раз)

Electrician · « **Reply #135 :** 14 Липень 2011, 09:31:56 »

ZoloS9479, это как раз тот случай, про который сказано - Голь на выдумки хитра

Андрюха РЗА · « **Reply #136 :** 14 Липень 2011, 09:55:20 »

Цитата: Electrician від 14 Липень 2011, 09:31:56

ZoloS9479, это как раз тот случай, про который сказано - Голь на выдумки хитра

Ага ,толково придумано

NeON2K · « **Reply #137 :** 20 Липень 2011, 09:28:46 »

http://zaryad.com/tv/

O.S. · « **Reply #138 :** 21 Липень 2011, 11:30:24 »

Цитата: Firetuf від 06 Липень 2011, 09:49:32

сертификатик в студию, плиз

Після довгих пошуків я найшов нарешті серед завалів сертифікат, і виявляється я змушений визнати, що був неправий.
Нічого про вогнестійкість там нема. Просто зазначено, що ці труби належать до класу Д2, Т2...ну все як для звичайних труб.
То мені їх представник навішав макаронних виробів просто, а я чомусь сприйняв це за чисту монету. Хоча можливо вони ще проведуть випробування, не знаю.

sbal · « **Reply #139 :** 21 Липень 2011, 15:23:14 »

http://sbal.ifolder.ru/24812230

Izmail!!!!!!!!!.djvu
Читаем вдумчиво при спокойном расположении духа

O.S. · « **Reply #140 :** 27 Липень 2011, 15:28:24 »

Доречі, повертаючись до труб Франкіше. Що цікаво...В англомовній версії каталога аналогічна сторінка така ж сама, але без штампа "Е30/Е90"

http://www.who-sells-it.com/cy/fraenkische-rohrwerke-4119/electrical-conduit-products-2008-20258/page-16.html

Саша85 · « **Reply #141 :** 28 Липень 2011, 21:03:09 »

КЗ


Короткое замыкание на электропоезде.flv

uksusXIII · « **Reply #142 :** 29 Липень 2011, 23:16:35 »

а что защиты в контактной сети вообще отсутствуют?

Electrician · « **Reply #143 :** 30 Липень 2011, 20:26:57 »

Цитата: uksusXIII від 29 Липень 2011, 23:16:35

а что защиты в контактной сети вообще отсутствуют?

Преподаватель ТОЭ в техникуме рассказывал (не знаю правда ли?): диспетчер сидит и видит увеличение тока: "О, тяжеловоз" и добавляет напругу. Электровоз сгорает за (?) 5 минут

Generator · « **Reply #144 :** 30 Липень 2011, 22:38:44 »

Цитата: Electrician від 30 Липень 2011, 20:26:57

(не знаю правда ли?): диспетчер сидит и видит увеличение тока: "О, тяжеловоз" и добавляет напругу.

Как по мне, так это полная лажа, где он сидит и какую напругу он добавляет

?
uksusXIII, правильно спросил:

Цитата: uksusXIII від 29 Липень 2011, 23:16:35

а что защиты в контактной сети вообще отсутствуют?

По видимому эта защита может быть и есть, но только она не очень работаИТЬ, и только из за того, что её просто банально загрубили, причём загрубили хорошо.

Electrician · « **Reply #145 :** 31 Липень 2011, 13:37:04 »

Цитата: Generator від 30 Липень 2011, 22:38:44

это полная лажа, где он сидит и какую напругу он добавляет

есть такая должность "энергодиспетчер участка железной дороги", есть для них и инструкции, как например "ИНСТРУКЦИЯ ЭНЕРГОДИСПЕТЧЕРУ ДИСТАНЦИИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (УТВ. МПС РФ 24.09.1999 N ЦЭ-684)" http://law7.ru/base39/part6/d39ru6792.htm если её почитать, то можно для себя много нового открыть в понимании событий показанных в ролике. В частности, п. 46
"46. В соответствии с планом поездной работы и графиком движения поездов энергодиспетчер должен обеспечивать оптимальную загрузку оборудования тяговых подстанций. В случае отключения тяговой подстанции или уменьшения ее мощности перевести нагрузки на соседние тяговые подстанции, а при перегрузке тяговых подстанций и
питающих линий сверх допустимых пределов совместно с поездным диспетчером установить интервалы между поездами на электротяге, о чем должна быть сделана запись в оперативном журнале."
А здесь http://www.1520mm.ru/energy/main.phtml подобная информация, дана в формате для "чайников"
"Топливом для всех электровозов является электроэнергия, которая подводится к тяговым подстанциям от электростанций, а оттуда поступает в контактные провода. Поступить ее в контактный провод должно столько, чтобы все электровозы могли двигаться с установленной скоростью. Но ведь на одном участке поездов может быть больше, а на другом меньше, одни поезда могут находиться на спусках и меньше нуждаться в «топливе», а другие на подъеме — и им требуется «усиленное питание».
Иными словами, подачу энергии в контактный провод надо регулировать. Этим занимается энергодиспетчер. А помогает ему система телеуправления тяговыми подстанциями по командам которой они автоматически посылают в контактную сеть своего участка столько энергии, сколько необходимо в данный момент."

Бригадир · « **Reply #146 :** 31 Липень 2011, 21:32:42 »

Цитата: Electrician від 31 Липень 2011, 13:37:04

одни поезда могут находиться на спусках и меньше нуждаться в «топливе», а другие на подъеме — и им требуется «усиленное питание».

Для этого и существует на электровозах система рекуперации, которую в конце "совка" электрослесаря в депо отключали, по причине "невъезда" в её работу. А инженеры на такую зарплату работать уже не хотели.