Відповідь

Warning: this topic has not been posted in for at least 150 days.
Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
Ім'я:
   
Email:
Тема:
Іконка повідомлення:
Вкладення:
(Вкладення)
Restrictions: 4 per post, maximum total size 5120KB, maximum individual size 5120KB

підказка: натисніть alt+s для відправлення або alt+p для перегляду повідомлення


Повідомлення в цій темі

Автор: Carol12
« : 20 Лютий 2013, 21:28:57  »

Цитата: sportal від 20 Лютий 2013, 18:22:07
Сначала надо взять техусловия на пересечение ж/д, в них будет указаны требования к опорам.
Но в любом случае анкерный пролет пересечения ограничивается одинаковыми опорами (см. 111н/5-5 лист 5)
Это всё понятно, но у меня всё тот же вопрос по ПУЭ п.2.5.210 - допускается ли использовать облегченные опоры по ТП 111н/5-5 при пересечении неэлектрифицированных ж/д дорог общего пользования, и почему пересечение ограничивается одинаковыми опорами, а если угол оси трассы у одной из опор более 400?
Автор: sportal
« : 20 Лютий 2013, 18:22:07  »

Сначала надо взять техусловия на пересечение ж/д, в них будет указаны требования к опорам.
Но в любом случае анкерный пролет пересечения ограничивается одинаковыми опорами (см. 111н/5-5 лист 5)
Автор: Carol12
« : 20 Лютий 2013, 17:12:33  »

Возник вопрос какими опорами центрифугированными следует пройти через ж/д. Есть участок ж/д неэлектрифицированный, движение не интенсивное, общего пользования. Пользуюсь ТП 111н/5, выбираю опору повышенную анкерную облегченную с одного края (до 40 град. поворот) на другом крае повышенная угловая анкерная с оттяжками, но в соотвествии с ПУЭ п.2.5.10 для электрифицированных дорог общего пользования опоры должны быть нормального анкерного типа, согласен в данном случае ж/д неэлектрифицированна, но какими опорами переходить не сказано. Кто подскажет как поступить в данной ситуации, заранее огромное спасибо!!!