Тогда зачем заводить кабель на дизель? Какую функцию этот кабель выполняет?
Это кабель, питающий потребителей 1 категории. Вторым источником питания является дизель-генератор, автоматика которого выполняет функцию АВР. Процедуру включения дизеля я описал. Теперь как работает автоматика дизеля при появлении питания от промышленной сети (т.е. напряжения в этом самом заведенном на дизель кабеле):
- производится синхронизация напряжения генератора с промышленной сетью;
- после синхронизации автоматика подключает промышленную сеть к потребителю и какое-то время (очень небольшое) работает в параллель с промышленной сетью;
- затем от генератора отключается нагрузка и дизель останавливается.
Таким образом осуществляется абсолютно незаметный переход с генератора на промышленную сеть. Естественно, что все переключающие устройства смонтированы в шкафах самого дизель-генератора.
Еще раз повторюсь - все сказанное относится к дизель-генератору третьей степени автоматизации.
Добавлю только - вряд ли такой агрегат необходим для склада.
Тогда зачем заводить кабель на дизель? Какую функцию этот кабель выполняет?Это кабель, питающий потребителей 1 категории. Вторым источником питания является дизель-генератор, автоматика которого выполняет функцию АВР. Процедуру включения дизеля я описал. Теперь как работает автоматика дизеля при появлении питания от промышленной сети (т.е. напряжения в этом самом заведенном на дизель кабеле):
Тогда зачем заводить кабель на дизель?Достаточно слабенького сигнального кабеля.
Тогда зачем заводить кабель на дизель?Достаточно слабенького сигнального кабеля.
Функции АВР выполняет автоматика дизель-генератора.Все кабели сводятся на АВР, а сей девайс в ДЭС, нет?
plotpik, только учтите, все сказанное - для полностью автоматизированного дизель-генератора.
только протянуть силовой кабель от генератора до ВРУ с устройством АВР-и все?Функции АВР выполняет автоматика дизель-генератора. Поэтому создается цепь:
как организовать включение дизеля при переключении АВР?
Это должен "уметь" сам дизель, т.е. его автоматика контролирует наличие и величину напряжения в промышленной сети и при пропадании напряжения или выходе величины напряжения за пределы нормируемых значений происходит запуск дизеля.
Как правило, это дизели третьей степени автоматизации, они находятся постоянно в горячем резерве и берут нагрузку при удачном пуске через 30 сек.
Давно с ними не имел дело, но для Вашего случая был такой дизель АСДА-100/3Т, но существует он сейчас или нет - не знаю.
как организовать включение дизеля при переключении АВР?Это должен "уметь" сам дизель, т.е. его автоматика контролирует наличие и величину напряжения в промышленной сети и при пропадании напряжения или выходе величины напряжения за пределы нормируемых значений происходит запуск дизеля.
обычное вводно-распределительное устройство с АВР подойдет или нужно еще какой-тоКонечно если есть уже одно АВР, зачем другое ставить!
шкаф с АВР организовывать?
Форум проєктувальників електричних та слабострумних мереж