Відповідь

Warning: this topic has not been posted in for at least 150 days.
Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
Ім'я:
   
Email:
Тема:
Іконка повідомлення:
Вкладення:
(Вкладення)
Restrictions: 4 per post, maximum total size 5120KB, maximum individual size 5120KB

підказка: натисніть alt+s для відправлення або alt+p для перегляду повідомлення


Повідомлення в цій темі

Автор: Дмитрий ДЮК
« : 15 Жовтень 2014, 21:00:55  »

Цитата: *Андрей* від 15 Жовтень 2014, 13:37:44
Цитата: Дмитрий ДЮК від 15 Жовтень 2014, 12:43:29
Карпов "Как проверить возможность подключения к электрической сети двигателей с короткозамкнутым ротором"
Дмитрий ДЮК, так я же в начале темы давал ссылку на данную книгу, неужели не заметили?..
:)
 ;)
СПАСИБО!!!
Автор: Дмитрий ДЮК
« : 15 Жовтень 2014, 20:43:54  »

Цитата: *Андрей* від 15 Жовтень 2014, 13:37:44
Цитата: Дмитрий ДЮК від 15 Жовтень 2014, 12:43:29
Карпов "Как проверить возможность подключения к электрической сети двигателей с короткозамкнутым ротором"

Дмитрий ДЮК, так я же в начале темы давал ссылку на данную книгу, неужели не заметили?..

Пробую посмотреть еще раз
Цитата: *Андрей* від 13 Жовтень 2014, 17:34:09
http://forum.dwg.ru/showthread.php?t=55254
От себя хотел бы добавить, нужно также рассчитывать на допустимую потерю напряжения кабеля при пуске двигателя. В поиске тем хватает. У меня же где-то есть упрощенная формула. Если будет желание - найду и скину.

Может это?
Цитата: *Андрей* від 13 Жовтень 2014, 17:34:09
У меня же где-то есть упрощенная формула. Если будет желание - найду и скину.

Миль пардон
может плохо смотрел и тем обидел Вас
но...
Цитата: Дмитрий ДЮК від 13 Жовтень 2014, 16:52:31
Всем форумчанам, заранее спасибо за любую информацию, или указание таковой.

Автор: swesla
« : 15 Жовтень 2014, 14:27:38  »

Прикладываю свою заготовку расчета пуска двигателя 6кВ - мож пригодится, а заодно и проверите  ;)
При расчете можно получить значение напряженияя на выводах двигателя во время пуска. Если длина кабеля небольшая - это и будет напряжением на шинах РП (но может и я ошибаюсь) :-[
Автор: grossel
« : 15 Жовтень 2014, 14:14:42  »

Для ограничения колебания напряжения, при проектировании необходимо:
1) уменьшать индуктивные сопротивления линий внешнего электроснабжения (например отказываясь от шинопроводов, уменьшая идуктивность реакторов);
2) предусматривать питание крупных эл.приемников с резкопеременной нагрузкой от отдельных линий идущих непосредственно от ГПП (отдельные РУ);
3) ограничивать пусковые токи и токи самозапуска эл.двигателей;
4) использовать параллельную работу питающих линий и трансформаторов при замкнутом секционном выключателе;
5) для понижения колебаний напряжения в линиях с большой индуктивностью при больших толчках нагрузки-применение устройств с продольной емкостной компенсацией (УПК), которая обеспечивает мгновенное регулирование напряжения, предотвращая его сильные колебания.
Способы регулирования напряжения в соответствием с ПУЭ, при которых устройства регулирования  напряжения на линиях 6-20 кВ подстанций, к которым присоединены распределительные сети напряжением не ниже 105% номинального в период наибольших нагрузок и не выше 100% номинального в период минимальных нагрузок этих сетей.
1) Продольная емкостная компенсация конденсаторами (УПК). С=(Хс/ХL)100 при С<100%.
2) Поперечная компенсация конденсаторами (подключение параллельно сети, обеспечивает поперечную компенсацию). Повышает cosf и одновременно регулирует напряжение за счет уменьшения потерь напряжения в сети.
3) Регулирование напряжения трансформаторами и автотрансформаторами с переключением обмоток без возбуждения (с откл. от сети) и с переключением под нагрузкой (РПН). Позволяет изменять Ктр в пределах +;-5%.
4) Регулирование напряжения синхронными компенсаторами
Автор: *Андрей*
« : 15 Жовтень 2014, 13:37:44  »

Цитата: Дмитрий ДЮК від 15 Жовтень 2014, 12:43:29
Карпов "Как проверить возможность подключения к электрической сети двигателей с короткозамкнутым ротором"
Дмитрий ДЮК, так я же в начале темы давал ссылку на данную книгу, неужели не заметили?..
Автор: Дмитрий ДЮК
« : 15 Жовтень 2014, 12:46:11  »

Цитата: swesla від 15 Жовтень 2014, 12:11:29
Возможно поможет методика из книги  Карпов "Как проверить возможность подключения к электрической сети двигателей с короткозамкнутым ротором", в которой есть примеры расчета. По крайней мере,  расчет пуска двигателя я делала по этой методе.
спасибо сказал
добавил в архив
Учитывая малый объем сбросил и сюда
Автор: swesla
« : 15 Жовтень 2014, 12:11:29  »

Возможно поможет методика из книги  Карпов "Как проверить возможность подключения к электрической сети двигателей с короткозамкнутым ротором", в которой есть примеры расчета. По крайней мере,  расчет пуска двигателя я делала по этой методе.
Автор: Дмитрий ДЮК
« : 14 Жовтень 2014, 10:26:37  »

Цитата: *Андрей* від 14 Жовтень 2014, 09:48:33
Как одна из мер защиты от просадке - напряжение на шинах РП устанавливается на 5% выше номинального.
Спасибо  за мысль. Идея на мой взгляд хорошая. Но боюсь что в рамках предприятия, для отдельно взятого РП это будет сделать проблематично.
хотя....
поднять напряжение по всей системе, а на трансах опустить....
надо переспать с этой мыслью.
Спасибо.
Автор: Kruhgol
« : 14 Жовтень 2014, 08:42:11  »

КУ на стороне 6кв ставится при требувании энергоснабжающего предприятию по уровню напряжения! а на счет синхронного двигателя то нужны часы работы, если они низкие то смысла от него в компенсации реактивной мощности никакого.....
Автор: Дмитрий ДЮК
« : 13 Жовтень 2014, 22:14:20  »

Цитата: Сугор від 13 Жовтень 2014, 21:47:56
Цитата: Дмитрий ДЮК від 13 Жовтень 2014, 19:35:50
Сам ставил. Правда по письменному указанию заказчика, но ставил
Дмитрий ДЮК, возможно, за последнее время что-то изменилось, но меня в институте учили, что ставить на стороне ВН конденсаторы экономически не целесообразно. поэтому, если у вас двигатели будут работать постоянно, то поставьте СД и не надо будет тратиться на ККУ. Возможно при использовании СД у Вас решиться и вопрос с пуском. К сожалению, я все это знаю только в теории.
Вне темы
Уважаемый Сугор, полностью с Вами согласен.
Но к моему глубокому сожалению не все так считают. Более того, наоборот настаивают на КУ, или АКУ на высокой стороне.

Но вопрос не в этом.
В данной ситуации другое решение слишком дорого (в плоть до строительства нового ГПП), а по сему и рассматриваются самые невероятные решения.
Все понимают, что просадки будут. Вот я и решил посоветоваться со старшими товарищами. Может у кого и есть опыт подобных проблем.
Автор: Сугор
« : 13 Жовтень 2014, 21:47:56  »

Цитата: Дмитрий ДЮК від 13 Жовтень 2014, 19:35:50
Сам ставил. Правда по письменному указанию заказчика, но ставил
Дмитрий ДЮК, возможно, за последнее время что-то изменилось, но меня в институте учили, что ставить на стороне ВН конденсаторы экономически не целесообразно. поэтому, если у вас двигатели будут работать постоянно, то поставьте СД и не надо будет тратиться на ККУ. Возможно при использовании СД у Вас решиться и вопрос с пуском. К сожалению, я все это знаю только в теории.
Автор: Дмитрий ДЮК
« : 13 Жовтень 2014, 19:35:50  »

Цитата: Сугор від 13 Жовтень 2014, 18:19:46
Цитата: Дмитрий ДЮК від 13 Жовтень 2014, 16:52:31
4. Две конденсаторные установки на стороне 6кВ (с кВАрами не определялись).

На стороне ВН, на сколько я знаю, конденсаторные установки не ставят, обычно компенсацию выполняют синхронными двигателями

Смею не согласиться.
Сам ставил. Правда по письменному указанию заказчика, но ставил

Цитата: Сугор від 13 Жовтень 2014, 18:19:46
Цитата: Дмитрий ДЮК від 13 Жовтень 2014, 16:52:31
2. Меры защиты от предположительных посадок напряжения? Если таковые возможны.

может это поможет
http://www.electrik.org/forum/index.php?showtopic=32342

Спасибо
Развеселило и натолкнуло на ряд полезных мыслей.
Автор: Сугор
« : 13 Жовтень 2014, 18:19:46  »

Цитата: Дмитрий ДЮК від 13 Жовтень 2014, 16:52:31
4. Две конденсаторные установки на стороне 6кВ (с кВАрами не определялись).

На стороне ВН, на сколько я знаю, конденсаторные установки не ставят, обычно компенсацию выполняют синхронными двигателями
Цитата: Дмитрий ДЮК від 13 Жовтень 2014, 16:52:31
2. Меры защиты от предположительных посадок напряжения? Если таковые возможны.

может это поможет
http://www.electrik.org/forum/index.php?showtopic=32342
Автор: Дмитрий ДЮК
« : 13 Жовтень 2014, 18:11:39  »

Цитата: *Андрей* від 13 Жовтень 2014, 17:34:09
http://forum.dwg.ru/showthread.php?t=55254
От себя хотел бы добавить, нужно также рассчитывать на допустимую потерю напряжения кабеля при пуске двигателя. В поиске тем хватает. У меня же где-то есть упрощенная формула. Если будет желание - найду и скину.

Спасибо.
Но тема малость другая.
Падение на шинах не ТП-0,4кВ, а РП-6кВ.

уточню первый пост
Автор: *Андрей*
« : 13 Жовтень 2014, 17:34:09  »

http://forum.dwg.ru/showthread.php?t=55254
От себя хотел бы добавить, нужно также рассчитывать на допустимую потерю напряжения кабеля при пуске двигателя. В поиске тем хватает. У меня же где-то есть упрощенная формула. Если будет желание - найду и скину.