И все же возвращусь к вопросу: существует ли нормативный документ, который бы однозначно предписывал необходимость компенсации реактивной мощности при каких-то граничных условиях (что-то типа такого: при тангенсе более 0,4 ставим, менее 0,4 - не ставим. и никаких гвоздей). Или решение этого вопроса лежит исключительно в плоскости экономического эффекта, ожидаемого от внедрения КРМ?