Расчет нагрузки сети для зарядки электромобилей в паркинге.

[Bobertigra]

Уважаемые коллеги, кто имел дело с проектированием сети для заряда электромобилей в паркинге, поделитесь опытом.
Как правильно рассчитать нагрузку при известном количестве мест? Можно ли вводить снижающие коэффициенты?
Спасибо!

[Сугор]

формально зарядка аккумуляторов в паркинге не допускается, недавно это обсуждалось здесь http://eom.com.ua/index.php/topic,27059.0.html.

[Bobertigra]

Да, действительно. Но эта сеть там все равно будет, также как в существующих паркингах в Киеве.

[Сугор]

Ну, тогда, наверное, имеет смысл посмотреть Ки в старом советском справочнике института Якубовского (не помню точно как он называется) для расчета мощности пром предприятий, по моему, там были и зарядные станции

[Bobertigra]

Спасибо, поищу.

[Roman3R]

института Якубовского (не помню точно как он называется)

Тяжпромелектропроект
У вкладеному файлі є коефіцієнти для різних електроприймачів .
Для зарядних станцій Ки-0,82 , косинус фі 0,8...0,85

[Bobertigra]

Roman3R, Дякую!

[Юрий]

Думаю этот коэффициент для съемных щелочных АКБ. При таком коэффициенте у Вас будут большие расчетные нагрузки. Например "зарядка" SE потребляет 22 кВт при заряде. Если у Вас машино-мест в паркинге для электромобилей, скажем 50 шт., то Ру=50*22=1100 кВт. Рр=1100*0,82=902 кВт. Думаю, необходимо вводить еще и коэф. участия в максимуме нагрузки, т.к. большая часть электрокаров заряжается ночью, когда основная часть нагрузки (жилой дом или ТРЦ) будет меньше.

[Bobertigra]

Юрий, это логично, к-т участия в максимуме на вводе в комплекс будет учтен. Больше всего вопросов вызывает к-т одновременности в самой сети зарядок, ведь вполне возможен вариант, когда все владельцы мест заедут вечером в паркинг и поставят автомобили на зарядку.

[Юрий]

Bobertigra, согласен. Мне бы то же хотелось бы получить комментарий по этому поводу от разработчиков ДБН или др. Сейчас это очень актуально, т.к. заказчик видит цифры (кВт) и просит уменьшить, при этом он хочет устанавливать большое число "зарядок".

[Сугор]

Например "зарядка" SE потребляет 22 кВт при заряде.

какая-то невероятная мощность... производители электромобилей утверждают, что заряжать можно от бытовых розеток 220В, 16А, т.е. получается максимальная мощность 3,5кВА
https://elmob.ua/aksessuary-zaryadki-dlya-elektromobiley/

[Bobertigra]

Да, действительно, при быстрой зарядке Тесла с установленным Twin Chargers потребляет 22кВт.
Без Twin Chargers - 11кВт.
Заряжаться от 220В она может, но очень медленно.

[Сугор]

Bobertigra, быстрая зарядка уменьшает срок службы АКБ. Обычно считается, что ток зарядки АКБ должен быть 10% от емкости АКБ в А*ч. На сколько я знаю, станций скоростной зарядки в нашей стране еще нет. И еще имеет смыл разобраться в принципе работы станции, на сколько я понял 22кВт, это мощность батареи, т.е. максимальное потребление будет при максимально быстрой зарядке, но зачем оставляя машину в паркинге на ночь скоростная зарядка? И еще один момент, если 22кВт это 220В, то ток будет около 100А, какое должно быть сечение жил? если не ошибаюсь 25-35 мм2

[Bobertigra]

Сугор, Вы все верно говорите, я к тому, что такие зарядки тоже есть и если заказчик захочет их ставить например на гостевой паркинг офисов, который задействован днем, то буду подключать.

[Сугор]

Bobertigra, на сколько я знаю, те устройства которые устанавливаются в паркингах, это "терминалы" по продаже электричества, т.е. там есть счетчик электроэнергии и "картридер", а на выходе стоит розетка на 220В, 16А. Сомневаюсь, что заказчик будет предусматривать установку зарядки для гостевых мест, скорее всего зарядки будут устанавливаться на местах парковки сотрудников офиса, а если речь идет о жилье, то для жильцов.
https://ecotechnica.com.ua/stati/786-sposoby-zaryadki-elektromobilej-kak-eto-vse-rabotaet.html
Поэтому имеет смысл получить задание от заказчика на то какое конкретно оборудование будет устанавливаться с указанием характеристик

https://www.youtube.com/watch?time_continue=346&v=uRdHMRClxcg