Тема: Нужны ли автоматы защиты и пускатели ? (Прочитано 3351 раз)

NeON2K · « : 09 Червень 2009, 01:54:53 »

Имеется несколько двигателей разного назначения, все они продублированы идентичными двигателями (резерв). Основные агрегаты соединены через пускатели и автоматы защиты. Нужны ли автоматы защиты и пускатели для резервных двигателей ?

SKlim · « **Reply #1 :** 09 Червень 2009, 08:21:17 »

Если нужен быстрый ввод резерва, то да. При этом линии питания основных и резервных двигателей лучше проложить по разным трассам, и запитать, если есть возможность, так, чтобы обеспечить резервирование - или от разных секций шин, или еще как.
Если резервирования линий нет, может быть достаточно перед двигателями перекидной рубильник. Видел я и когда кабель перекидывали с двигателя на двигатель, но это уже от нищеты и недалекого ума.

NeON2K · « **Reply #2 :** 09 Червень 2009, 08:30:05 »

Я имел ввиду размещения, допустим, 1 пускателя на 2 двигателя (основного и резервного)

SKlim · « **Reply #3 :** 09 Червень 2009, 09:34:26 »

Я вроде так и писал. Весь вопрос в том как быстро и каким образом должен осуществляться переход с основного двигателя на резервный. Если время перехода - секунды и нужна высокая надежность (а вдруг сам пускатель или автомат накроется?) - то без второй линии (включая пуско-защитную аппарутуру) не обойтись. Если, к примеру, характер работы оборудования таков, что месяц будет работать основная установка, месяц резервная, и переход может осуществляться в течении нескольких часов, то достаточно поставить между пускателем и двигателями перекидной рубильник и выбирать им установку в работу, а на складе иметь запасной комплект пусковой аппаратуры. Если таких установок несколько, то разница по деньгам сразу прочувствуется.
Лучше, конешно, первый вариант.

NeON2K · « **Reply #4 :** 09 Червень 2009, 09:48:36 »

Получается идеальный вариант - на каждый двигатель свой пускатель, тепловое реле и автомат защиты и свой кабель.

Yurik · « **Reply #5 :** 09 Червень 2009, 10:50:16 »

NeON2K, резерв холодный или горячий? Если холодный, то можно и один пускатель на двигатель. Но если горит сам пускатель или автомат, то прийдется ждать новый. Идеальный вариант полная автоматика, когда есть устройство контролирующее работу двигателей и при необходимости включает рабочий или резервный

NeON2K · « **Reply #6 :** 09 Червень 2009, 11:00:06 »

Цитата: Yurik

Идеальный вариант полная автоматика, когда есть устройство контролирующее работу двигателей и при необходимости включает рабочий или резервный

Это все есть, но тут имелось ввиду ручное переключение. В случае аварии автомат один выбивает, обслуживающий персонал вторым автоматом резерв вводит или 1 пускатель на 2 агрегата, или резерв со своим пускателем. Тут вариантов много, а оптимальный ... Как в фильме : "истина где-то рядом"