Roman3R, Наш родной 23-й ДБН разрешает, как исключение, встроенные ТП, по согласованию с пожарниками и СЭС. А он вроде как имеет приоритет по сравнению с НАОП.
Больше того, сейчас все жилые дома по крайней мере в Киеве проектируются с подземными паркингами. Так вот, самое простое решение - это выделить в паркинге помещение под ТП.
Разумеется выходы из него должны быть не в сам паркинг, а например во въездную группу паркинга, отделенную от самого паркинга противопожарными воротами. Да и вообще ИМХО за встроенными ТП - будущее, именно из-за дороговизны земли, поэтому с этим пунктом будут что-то решать.
А по поводу трансов в ТП - та ставь их хоть с полсотни, лишь бы было место и их количество можно было обосновать. Про полсотни разумеется это гипербола, но у нас в практике были ТП с 6 трасами - никаких вопросов. Схема 10 кВ - как для обычной ТП, просто ячеек для подключения трансов не 2, а больше - это вообще не вопрос.
Приложу планчик ТП (отдельностоящей), которую мы из 2-х трансформаторной превратили в 4-х трансформаторую + 2 ячейки под выносные трансы. Это как раз тот случай когда объект не только запроектирован, но и успешно введен в эксплуатацию и сдан в Киевэнерго.
РУ-10 кВ и трансы (сухие) - Siemens, РУ-0,4 кВ - ШРНН имени Электрограда. Трансы - сухие потому как рядом жилые дома и больница. Правда использованные тут ячейки Киевэнерго уже не принимает из-за элегаза. но и это ИМХО - явление временное, потому как 70% Европы имеет в своем составе элегазовое оборудование (Статистика имени Сименса и Шнейдера). Но в Киеве сейчас придется ставить что-то либо с воздушной либо с твердой изоляцией.
Форум проєктувальників електричних та слабострумних мереж
