Тема: автоматизация элеватора (Прочитано 30601 раз)

service · « **Reply #60 :** 22 Березень 2013, 10:44:23 »

перевели например норию и все оборудование после нее остановилось а перед ней работает? наверно наоборот?

Andrey59 · « **Reply #61 :** 22 Березень 2013, 11:30:53 »

Вышестоящее оборудование (установлено в начале маршрута технологической цепочки) и есть перед ней (норией) и естественно именно оно по цепочке от нории и будет останавливаться. Все это расписано в ГОСТе на безопасность конвейеров.
У Вас может быть оборудование со своими шкафами управления и естественно с ними то же необходим обмен сигналами, могут и весы оказаться со своими интерфейсами, которые то же надо обрабатывать.

service · « **Reply #62 :** 22 Березень 2013, 11:54:54 »

со своими шкафами только сушилка - от нее сигналы на загрузку,циркуляцию и аварию берутся. а весы, термометрия - этим другие будут заниматься. вопрос по режимам - не могли бы чуть подробнее рассказать как у вас реализуется?

Andrey59 · « **Reply #63 :** 22 Березень 2013, 12:52:31 »

В идеале, скорее всего, переключатель местный-0-дистанционный на каждый механизм. Так была сделана релейная схема чехами на Вольнянске, так в задании писал Просянский заводик.

service · « **Reply #64 :** 22 Березень 2013, 15:58:26 »

вариант схемы транспортера с переключателем режима на местном посту. не портит эстетику шкафа - 30 переключателей на дверях не очень красиво))

service · « **Reply #65 :** 22 Березень 2013, 16:04:40 »

варианты схем задвижки. приходится на каждый концевик реле поцепить. и думаю, что может даже и лучше напрямую от ПЛК эти пускатели коммутировать, т. к. время работы пускателей секунды, большую часть времени они отключены, нагрузка маленькая. и срабатывают не часто

service · « **Reply #66 :** 22 Березень 2013, 16:52:48 »

и вот еще схема...
через нз контакт переключателя идет питание на релейный выход ПЛК. перевели в местный - питание на DO ПЛК не приходит. можно работать с поста, сигнал об этом идет в ПЛК

service · « **Reply #67 :** 22 Березень 2013, 16:53:23 »

вот эта схема

e.s. · « **Reply #68 :** 22 Березень 2013, 19:40:10 »

С интересом читаю тему, ибо на мою судьбу выпало аналогичное испытание -автоматизировать элеватор

У нас требуют ,что-бы с документами все было в порядке, соответственно необходим проект на автоматизацию с лицензией, никто не поделится своим проектировщиком, или может -быть есть просто готовый проект ,а я уже что-то придумаю ? Естественно не бесплатно..
Напишите в личку,пожалуйста, если кто-то может помочь.

У нас я думаю стандартный проект - 6 банок по 5т.тонн ,предварительно будет ОВЕН,Мастерскада , хотя еще в раздумиях...

Кто-нибудь использует пускатели Этал (Александрия) ,а то меня коллеги подбивают ставить их, говорят все в порядке , слушать их ,или ставить шнайдер ?

Roman3R · « **Reply #69 :** 23 Березень 2013, 13:09:43 »

Цитата: e.s. від 22 Березень 2013, 19:40:10

Этал (Александрия) ,а то меня коллеги подбивают ставить их, говорят все в порядке , слушать их ,или ставить шнайдер

Пускачі ПМЛ (Етал) не погані , Шнайдер набагато дорожчі , чи погодиться на це замовник , які ставити пускачі погодьте з замовником .

e.s. · « **Reply #70 :** 24 Березень 2013, 23:20:54 »

Кстати, кто какие датчики использует ?
Насколько я вижу,многие используют промрадар на все подряд, подскажите ,а почему нельзя поставить тупо индуктивные датчики и на обрыв цепи и на вращение (прикрутить к ведомой оси транспортера какую-либо шестеренку -рядом с зубчиками -индуктивный датчик- есть импульсы -транспортер работает, нету -стоим) ?
Датчики подпора,насколько я понимаю, без вариантов Промрадар ?

Tduty · « **Reply #71 :** 24 Березень 2013, 23:26:54 »

Что предпочтительней при выборе ПЛК для АСУ элеватора- контроллер Шнайдер или Сименс?

service · « **Reply #72 :** 25 Березень 2013, 09:40:24 »

Цитата: e.s. від 24 Березень 2013, 23:20:54

Кстати, кто какие датчики использует ?
Насколько я вижу,многие используют промрадар на все подряд, подскажите ,а почему нельзя поставить тупо индуктивные датчики и на обрыв цепи и на вращение (прикрутить к ведомой оси транспортера какую-либо шестеренку -рядом с зубчиками -индуктивный датчик- есть импульсы -транспортер работает, нету -стоим) ?
Датчики подпора,насколько я понимаю, без вариантов Промрадар ?

в моем проекте транспортное оборудование шведское, фирмы Scandia. в стандартной комплектации каждый транспортер укомлектован только датчиком подпора, а нория - датчиком скорости ленты (для выявления обрыва ленты с ковшами)

Andrey59 · « **Reply #73 :** 25 Березень 2013, 09:56:20 »

Цитата: service від 22 Березень 2013, 15:58:26

- 30 переключателей на дверях не очень красиво))

Весьма проблематично в шкаф 2000х1000 всунуть 30 механизмов. Можно конечно и поэкономить - на задвижки поставить не автоматы защиты двигателя, а обычные модульные - ПУЭ не обязывает защищать от перегрузки двигатели с повторно-кратковременным режимом. К примеру на задвижках на выходах реле пуск в дистанционном режиме. Дистанционного режима сигнала у Вас нет, только косвенный от местного. Клеммы с перечеркиванием уже не обозначаются, просто кружочек.

Цитата: Tduty від 24 Березень 2013, 23:26:54

Кстати, кто какие датчики использует

Пусть их производитель оборудования использует (или механик) я не собираюсь, "каждый баран сидит на своих яйцах". Промрадар живьем вообще не встречал, виртуально нравятся эти http://www.go4b.co.uk/russian/ Индуктивные датчики для скорости я приветствую, но не простые, а специальные, которые замыкают свой контакт при падении настраиваемой частоты, пропуская разгон (Сенсор, шнайдер ...)

e_one · « **Reply #74 :** 25 Березень 2013, 09:58:35 »

Tduty, я в своем пилотном проекте по автоматизации пользую Eaton
У них хорошая техподдержка и в отличие от АВВ и Шнейдера с Сименсом не интересуются кто я такой и зачем мне нужен ПЛК.
Плюс предложения от Итона таки дешевле.
Не рекламо