автоматизация элеватора

[grossel]

в нижней галерее на расстоянии метра друг от друга располагаются 2 нории и 3 транспортера. ставишь 5 стоповых рядом и в случае необходимости оператор начинает гадать, что нажать.
можно ли поставить одну кнопку, которая будет останавливать все 5 механизмов?

Нет, нельзя. В вашем случае ширина проходов обслуживания между транспортерами выполнена согласно п.4.3 ГОСТ 12.2.022 и вам для безопасного обслуживания  необходимо выполнять ГОСТ 12.2.022. ССБТ "Конвейеры. Общие требования безопасности":
3.8. Конвейеры малой протяженности (до 10 м) в головной и хвостовой частях должны быть оборудованы аварийными кнопками для остановки конвейера.
Конвейеры большой протяженности должны быть дополнительно оборудованы выключающими устройствами для остановки конвейера в аварийных ситуациях в любом месте (тросовкой с отключающими выключателями).
3.11. На рабочих местах должны быть помещены таблички, поясняющие значения применяемых средств сигнализации и порядок управления конвейером.

[grossel]

Требование по установке аварийных кнопок в головной и хвостовой частях транспортеров, как и оборудование троссовыми выключающими устройствами со стороны обслуживания, установка концевых выключателей на съемных ограждениях привода и транспортера, вызвано не только производственными, технологическими нуждами, а в первую очередь в целях безопасности при обслуживании ПТС персоналом, с целью немедленного отключения транспортера с ближайшего к обслуживающему персоналу места.

[service]

бирки то на кабель повесишь...пыль, отсутствие обслуживающего персонала через полгода превратят эти кнопки просто в "какие-то кнопки". но правила есть правила. по этому возможность подключения всех кнопок аварийного стопа должна быть.

[erika24]

не хочется создавать новую тему, прошу посмотреть схему управления конвейером, будет ли она работать? приму Вашу критику и еще больше рекомендации...

[Muta]

Незрозуміло, як буде працювати передпускова сигналізація (поз. НА) якщо спочатку вмикається реле КТ6, дали через контакт із затримкою - КТ2, далі вмикається КМ2 (конвеєр). Після витримки часу перемикається контакт КТ6.1 і вмикається сигналізація НА (та вимикається реле КТ2, розмикається ланцюг 204-212) і вимикається при цьому КМ2.
Думаю, що треба змінити включення контакта КТ6.1. Нормально замкнену частину підключити на ланцюг 211-210

[erika24]

як буде працювати передпускова сигналізація (поз. НА) якщо спочатку вмикається реле КТ6, дали через контакт із затримкою - КТ2, далі вмикається КМ2 (конвеєр). Після витримки часу перемикається контакт КТ6.1 і вмикається сигналізація НА (та вимикається реле КТ2, розмикається ланцюг 204-212) і вимикається при цьому КМ2.

Я вижу работу схемы так :
- при нажатии SB2, срабатывает КТ6, запирает себя КТ6.2 и переключается КТ6.1 и включается предпусковая сигнализация НА
- после заданого интервала (1мин.)  КТ6.1 переключатся и через переключатель включает реле КТ2

я считаю, что при нажатии SB2, КТ2 не успеет запустить КМ2

[erika24]

Можно еще и так с применением трехцепного реле времени типа ВЛ-81М

[Pit]

   По логике после нажатия SB-2 (кнопка "пуск")срабатывает КТ6, своим нормально открытым контактом КТ6.2 самоподхватывается и нормально закрытым контактом КТ6.1 с выдержкой времени 60сек. собирает схему подачи звукового сигнала. Через 60сек. контакт КТ6.1 разрывает схему подачи звукового сигнала и подаёт напряжение в схему питания КТ2.
  Поэтому я поддерживаю:

Незрозуміло, як буде працювати передпускова сигналізація (поз. НА) якщо спочатку вмикається реле КТ6, дали через контакт із затримкою - КТ2, далі вмикається КМ2 (конвеєр). Після витримки часу перемикається контакт КТ6.1 і вмикається сигналізація НА (та вимикається реле КТ2, розмикається ланцюг 204-212) і вимикається при цьому КМ2.

[Pit]

    И индикацию положения я бы включил через нормально открытый контакт КМ2.

[erika24]

Поэтому я поддерживаю:

я же написал ранее

- при нажатии SB2, срабатывает КТ6, н.о. контактом КТ6.2 блокирует себя и переключается н.о. КТ6.1 включает предпусковую сигнализацию НА
- после заданого интервала (1мин.)  КТ6.1 на н.з. контакт и  включает реле КТ2

и повторяю я считаю, что при нажатии SB2 и вкл. КТ6, возможно кратковременная подача напряжения на КТ2 не успеет запустить КМ2

или применить вторую схему 

[Pit]

  В таком случае и первая схема имеет право на жизнь. И я бы включил индикацию работы существующей нории, что бы лишний раз на кнопки не жать.

[Muta]

считаю, что при нажатии SB2, КТ2 не успеет запустить КМ2

я же написал ранее

- при нажатии SB2, срабатывает КТ6, н.о. контактом КТ6.2 блокирует себя и переключается н.о. КТ6.1 включает предпусковую сигнализацию НА

Контакт КТ6.1 намальовано так, що коло 211-210 після активації котушки КТ6 буде перемикатися із затримкою, тобто струм спочатку достаньо довго йтиме по колу 204-211-208.
Можна подивитися  Каминский Е. А.  Практические приемы чтения схем электроустановок
І перемикач SA1.2 треба треба встановити в коло 204, між SB1 та КТ6.2.

Можно еще и так с применением трехцепного реле времени типа ВЛ-81М

друга схема - , хіба що контакт КТ6.1 взагалі без затримки..

ще пристрій контролю швидкості... якось так  , якщо швидкість впаде, контакт "нория" на хт2 рзімкнеться? і далі?...

[erika24]

Можна подивитися  Каминский Е. А.  Практические приемы чтения схем электроустановок
І перемикач SA1.2 треба треба встановити в коло 204, між SB1 та КТ6.2.

изменил теперь правильно?

но мне кажется что согласно этой книжки обозначение реле было правильное, как "размыкание с замедлением"

[CC19]

erika24, а какая марка реле КТ6?

[erika24]

предполагалось на схеме с двухцепным реле времени
(06.09.2017, 15:25:42) на шнайдере - RE7 PP13BU, с х-кой Н
(2-й выход мгновенного действия)

по схеме с трехцепным реле времени
(08.09.2017, 13:43:16) на РЕЛСiС - ВЛ-81М
(1-й выход время минимум)