Кто как решает вопрос контроля положения запорных задвижек на железном уровне?
Меня инженеры склоняют к установке задвижек "баттерфляй" с приводом BELIMO типа SM с доп контактами S2A.
Может есть решение поизящнее?
Уточняю.
Речь идет о запорных задвижках. Пож водопровод совмещен с водяным спринклерным тушением.
Я чего-то не понимаю?
"Необхідно передбачити сигналізацію про положення всіх нормально відкритих запірних засувок" - открыто/закрыто
"Якщо будь-яку запірну засувку відкрито не повністю, про це повинен бути поданий відповідний сигнал" - авария и есть
Думаю, правильно должно быть так:
задвижка открыта - сигнала нет
задвижка закрывается хоть чуть-чуть - сигнал
о контроле линии (аварии) информации нет
Могу ошибаться 
"Необхідно передбачити сигналізацію про положення всіх
нормально відкритих запірних засувок"
А мне кажется так:
задвижка открыта - сигнал "открыто"
задвижка закрывается хоть чуть-чуть - сигнал "открыто не полностью"
задвижка закрыта - зачем нам этот сигнал? Ведь задвижки !ДОЛЖНЫ БЫТЬ! НОРМАЛЬНО ОТКРЫТЫ.
Если задвижка до конца не открыта - это уже недопустимый режим, который должен быть устранен.
Сигнал "задвижка закрыта" может пригодиться разве что при проведении ТО.
Но раньше без этого как-то обходились, и никто не жаловался.