Форум проєктувальників електричних та слабострумних мереж

И еще один пункт: п.8.9.2 эвакуационное освещение теперь мы делаем для всех зданий - и на 1 человека и на 1000, и в 2 квартирном дома и 30 этажном?

Система заземления TN-C-S. Двухпроводная сеть, как вы понимаете, уже никак не получиться.

например Одескабель  http://odeskabel.com/main-rus/images/sertif/ukraine/shn/new2011/26_sip4.pdf.; Интеркабель, Крок-ГТ, Запорожский завод и т.д.

Извиняюсь, раздел 10.3

Спосибо всем за такое бурное обсуждение заданного мною вопроса. Теперь слегка розьясню все что смог найти за это время:
1. Внутренний противопожарный водопровод не относится к системам противопожарной защиты согласно ДБН В.2.5-56-2010. По-этому на него не нужен сертификат. Мы ж на систему отключения вентсистем при пожаре не ищем сертификаты.
2. Не путать внутренне водяное пожаротушение с внутренним противопожарным водопроводом - хотя принципы управления схожи и щиты с одной системы можно перепрограмировать  или переделать без проблем под другую систему.
3. Проектировать такие системы самому (обычному инжинеру проектировщику внутрянки и электроснабжения зданий) не стоит - больше ошибок и глупостей можно сделать - тем более кто будет проводить пусконаладочные работы - вы инжинер-проектировщик? Этим должны заниматься специализированные фирмы-производители щитов автоматики. Самое подходящее что я нашел в УКкраине  - www.zenit-dp.net (это не реклама, сам долго мучился и искал). Вся система сделана под водяное пожаротушение - но по всем требованиям ДБН подходит и для внутреннего водопровода. Если стоит одна задвижка без насосов - тоже подходит. Только вот в документации задвижка однофазная - надо в опросном точно указывать ее фазность. Все щиты управления и сигнализации на котролерах.
4. По началу для одной задвижки перепроектировал обычный щиту управления на релюшках и плюс к нему поставил ППКП фирмы Веда. Они одни из самых дешевых и ничего лишнего, только нужные нам функции. Вобщем система получилась жизнеспособная, но слишком уж много промежуточнх эллеменов.
5. Датчики положения вешал смотря с их местарасположения и колличества - от одного до 4 шлейфов. Максимум приходилось подключать до 25 штук. Старался все подключать без всяких коробок (и кнопки и датчики), так как сами знаете цены на огнестойкие коробки.
6. Все системы сейчас монтируюся, но в эксплуатацию еще не зданы, как сдадут - скажу впечетления от их работы и что обошлось дешевле и на сколько.

Как раз с этого все и начаналось - это сами датчики, а вот чем контролировать к ним линию пока не очень понятно

а банальный приборчик пожарной сигнализации в качестве контролера никто не видит?

Тоже вариант, но как то с задвижкой на обходной линии водомера угрожающе смотрится. А нету что то типа контролера на 2-4 шлейфа с последующей коммутацией реле при срабатывании любого из датчиков (датчики типа "сухой контакт" ДППК)

Добрый день. У меня такой вопрос: в соответствии с п 10.3.1.1 ДБН В.2.5-56-2010 необходмо автоматически открывать задвижку на обводной линии водомера при открывании крана. Это все выполняеться с помощью датчика положения. Как выполнить контроль целосности линий этих датчиков? И как вариант возможно ли это выполнить на напряжении ~220 В, так как большинство стандартных схем управления задвижкой выполнено на 220 В и чтоб не усложнять - не хотечеться ставить трансформаторы ~220/=12 В?