Форум проєктувальників електричних та слабострумних мереж

Схема, ИМХО правильна.

Тоді із ДБН В.2.5-27 

"2.5.4.3   Не допускається з'єднання нейтрального провідника кола за ПЗВ (з боку електроприймачів) з будь-якою провідною частиною, яка має зв'язок із землею, а також з нейтральними провідниками інших кіл, в яких даний ПЗВ не виконує захисних функцій.
Поділ PEN-провідника на захисний і нейтральний провідники (система TN-C-S) повинен бути виконаний з боку джерела живлення стосовно до ПЗВ."

під розділенням РЕN-провідника треба розуміти, що до ПЗВ маємо РЕN-провідник, а після ПЗВ маємо N-провідник і РЕ-провідник, який є загальним з РЕN-провідником (до ПЗВ)

 

Т. я. РЕN (РЕ) - провідники через ПЗВ не проходять, то воно і не буде відключатися (нема зв’язку з землею).

1. Нужна ли конденсаторная установка?

думаю на 99% що треба

К станкам тянуть 3ф+N+PE или 3ф+N и отдельно паралельно всем станкам PE.

Треба дивитися в паспорта обладнання. На малопотужних верстатах є в комплекті вилки.
А взагалі - по всій довжині цеху з обох сторін змонтувати заземлювальну шину

Якби було більше інформації, то міг би конкретно допомогти.
А по догадкам наступне:
- раз такий потужний цех, то повинна бути ще і пилорама, і сушильні камери з котельнею і т. д.
- значить повинна бути і ТП і більш всього - двохтрансформаторна.
- цех заживити бажано двома вводами, ввідний пристрій - ВРУ з двома "хрестами", потім два ПР11.
- ВРУ і ПРи встановити в окремому приміщенні - електрощитовій, т. я. клас пожбезпеки П-ІІ і П-ІІа.
- Загальний Кпоп буде невеликим, менше 0,5 - із досвіду. Да і в верстатах з кількома ел. двигунами всі вони одночасно не працюють.

К каждому электроприемнику проведена отдельная линия.

А це вже занадто, нема куди діти кабель? Навіть вихід з ладу кабеля живлення одного верстата, зупинить цілу низку верстатів, зв’язаних технологічно. Краще розкидати по обох сторонах цеху додаткові ЩР і від них заживити певну кількість верстатів по технології. До деяких верстатів підвід кабеля живлення зверху.
Все обладнання - не нижче ІР54, включаючи і розетки. Хоча розетки встановлювати не рекомендується, та необхідно - для підключення місцевої аспірації та при зміні технології.
Щось приблизно так.

В мене - 60 і 45

В мене в одному із проектів в паркінгу встановлені однофазні розетки для

8.46   У гаражах закритого типу біля в'їздів на кожний поверх повинні бути встановлені   розетки,    підключені    до    мережі    по     1-й    категорії    надійності електропостачання,   для   можливості   використання   електрофікованого   пожежно-технологічного обладнання.

на 4кВт. Де цю цифру взяв не пам"ятаю, майже 2 роки пройшло,  але точно, що не з "потолка". Можливо знайшов в одному з проектів по паркінгах, викладених в інеті. 

devchonka, не зацикливайтесь. Вы думаете, что у Шнайдера ненайдётся подходящего щита?
Если бы это всё было у нас в Украине, я поступил бы так:
- в региональном представительстве Шнайдера (конечно при реальной покупке их оборудования) выдали бы исчерпывающую информацию по теме, помогли бы сделать проект, подобрать всё оборудование и даже заказать его (а если нужно - то и смонтировать, или представителя)
И ещё бы поставили магарыч мне и инспектору, ведь он вынудил применить их оборудование.
По Шнейдеру: хоть оборудование дороже чем иное , но с лихвою окупается по надежности, долговечности и не только - рекомендую.
Всё это если

провдим реконструкцию (солидную)

, значит заинтересованость и деньги у Заказчика есть!!!

В свій час закінчив КИИГА, диплом писав по реконструкції електропостачання аеропорту м. Рівне, по розподіленню працював в м. Каунас, де будучи гол. енергетиком, будував і потім експлуатував новий аеропорт. Так що знаю достатньо. Основні особливості:
 - 90% споживачів І особої категорії, на кожній ТП аварійний ДГА, на тупікових - два,
-  споживачі малопотужні (радіолокаційне обладнання) але розкидані на великій території (між тупіковими ТП - 10-11км)
-  час переходу на резерв 1сек, якщо більше і при посадці літака - передпосилка до авіакатастрофи,
-  підстанції - ЦРП плюс  сім-вісім ТП (в залежності від класу аеропорту)
- світлосигнальне обладнаня - взагалі окрема, обширна і дуже цікава тема
Нормативних документів маса, починаючи від "Наставлений" по електросвітлотехнічному забезпеченню польотів, радіотехнічному та зв’язку і закінчуючи документами ИКАО (міжнародна організація цивільної авіації)
Так що не все так просто.

А для чого це все?

Див. 23-й ДБН.
9.20 Система керування евакуаційним освітленням, освітленням ліфтових холів, площадок перед ліфтами, першого поверху, сходів, вестибюлів, що мають природне освітлення, під'їздів і входів у будинки, а також ліній живлення пристроїв короткочасного ввімкнення повинна забезпечувати автоматичне або дистанційне з диспетчерських пунктів ввімкнення освітлення і ліній живлення з настанням сутінок та відключення на світанку
9.27 Керування освітленням безпеки і евакуаційним освітленням можна виконувати безпосередньо вимикачами, які встановлені в приміщенні, з групових щитків, з ВРП, з ГРЩ, централізовано з пунктів керування освітленням з використанням системи дистанційного керування. При цьому доступ до апаратів керування повинен мати тільки обслуговуючий персонал.
Поряд з автоматичним керуванням евакуаційним освітленням приміщень торгівлі і громадського харчування необхідно передбачати можливість керування евакуаційним освітленням ззовні приміщення з встановленням пристроїв у шафах, що замикаються.