Відповідь

Warning: this topic has not been posted in for at least 150 days.
Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
Ім'я:
   
Email:
Тема:
Іконка повідомлення:
Вкладення:
(Вкладення)
Restrictions: 4 per post, maximum total size 5120KB, maximum individual size 5120KB

підказка: натисніть alt+s для відправлення або alt+p для перегляду повідомлення


Повідомлення в цій темі

Автор: Generator
« : 01 Грудень 2011, 21:30:34  »

Цитата: Andrey59 від 01 Грудень 2011, 15:59:41
Так не включены они на межфазное
Пардон, я не правильно выразился.

Цитата: Andrey59 від 01 Грудень 2011, 15:59:41
Другое дело при перегорании одной лампы напряжение подрастет наверное.
Думаю нет, напруга на них будет Uл/2 (190В), при условии, что оставшиеся две "испраные" лампы одинаковой мощности.
Автор: Andrey59
« : 01 Грудень 2011, 15:59:41  »

Так не включены они на межфазное, на 220В они включены только к их нулю не подводится нулевой провод. Другое дело при перегорании одной лампы напряжение подрастет наверное.
Требование о двух кранах в пролете в тех Правилах на которые давал ссылку пункт 2.12.2г - просто производитель кранов не будет знать что их два.
Автор: Generator
« : 01 Грудень 2011, 15:22:22  »

Andrey59, если почитать межотраслевые правила, то там можно найти такую фразу:
Цитата: МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок
проверять отсутствие напряжения нужно как между фазами, так и между каждой фазой и заземленным корпусом оборудования или защитным проводником.

Фразу
Цитата: ПУЭ (6-е изд.)
по одной лампе, включенной на каждую фазу.
я понимаю как лампу включенную на фазное напряжение, а не на межфазное.
Автор: Generator
« : 01 Грудень 2011, 14:19:52  »

Andrey59, по поводу рабочего нуля на светофоры, покапаю нормативку, как чего найду отпишусь.
По поводу столкновения: есть какие либо нормативные требования на сей счет?
Автор: Andrey59
« : 01 Грудень 2011, 12:24:03  »

Все равно не нашел в приеденной цитате необходимость нуля. Призвезде они и будут включены по фазно на 220В (по аналогии с освещением крана) и надеюсь там не будет температура -20, что скорее всего для гофры неприемлимо.
Незнаю нужно ли при работе кранов в одном пролете Вам давть задание изготовителю кранов на конечник, для предотвращения столкновения.
Автор: Generator
« : 01 Грудень 2011, 11:52:10  »

Цитата: Andrey59 від 01 Грудень 2011, 09:15:32
В ссылочных документах отсутствует документ ПБ10-382-00
Согласен, учту на будущее.

Цитата: Andrey59 від 01 Грудень 2011, 09:15:32
Точно не помню но вроде там написано что подкрановый рельс надо заземлять с двух сторон и посоединять стыки рельс.
Что у меня и показано на плане и написано в общих указаниях.
Цитата: Общие указания
В целях выполнения системы дополнительного уравнивания потенциалов, подкрановый рельс присоединить полосовой сталью 40х4 к существующим металлоконструкциям цеха , которые, присоединены к ГЗШ в основной системе уравнивания потенциалов (решение по системе основного уравнивания потенциалов смотреть в проекте подключения технологического электрооборудования). Включение корпусов шкафов и ящиков в систему дополнительного уравнивания потенциалов, осуществляется посредством закрепления данного щитового оборудования на металлоконструкциях цеха, при помощи болтовых соединений.

Цитата: Andrey59 від 01 Грудень 2011, 09:15:32
Лично мне непонятно присутствие там нуля. Сигнализаторы троллей (возможно светодиодные, возможно "Протон"г.Орел) обычно соединяются в звезду без нуля.
Нуль там нужен для питания троллейного указателя.
Без нуля нельзя:
Цитата: ПУЭ (6-е изд.)
При троллеях трехфазного тока количество ламп сигнализаторов должно быть равно количеству фаз троллеев - по одной лампе, включенной на каждую фазу.
Вообщем это не есть хорошо.

Цитата: Andrey59 від 01 Грудень 2011, 09:15:32
но возможны заморочки с рем. учасками (конечник на калитке входа на площадку,
автоматическое снятие напряжения с троллей ...)
У меня управление всеми тремя кранами с пола.
Автор: Andrey59
« : 01 Грудень 2011, 09:15:32  »

Сразу оговорка - я не проектировщик. В ссылочных документах отсутствует документ ПБ10-382-00 (Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ 10-382-00 (утв. постановлением Госгортехнадзора РФ от 31 декабря 1999 г. N 98)
http://truddoc.narod.ru/sbornic/stroitelstvo/24.htm)
Точно не помню но вроде там написано что подкрановый рельс надо заземлять с двух сторон и посоединять стыки рельс. Лично мне непонятно присутствие там нуля. Сигнализаторы троллей (возможно светодиодные, возможно "Протон"г.Орел) обычно соединяются в звезду без нуля.
Некогда читать части ПУЭ для кранов, но возможны заморочки с рем. учасками (конечник на калитке входа на площадку, автоматическое снятие напряжения с троллей ...)
Автор: Generator
« : 01 Грудень 2011, 07:13:31  »

Выкладываю разработанную мной рабочую документацию по запитке в цехе двух опорных кранов и одного подвесного.
Прошу оценить качество и правильность принятых решений.
Заранее спасибо всем, кто выскажет мнение :thumbsup:.