Вот скажи в твоей практике часто встречались кз на шинах АВР?
В моей практике случались такие аварие,которые и нарочно не придумаешь. За последний месяц на новом щите (2,5кА) 3 аварии,из низ 2 КЗ на шинах,испытания проводились.Какой из этого вывод могу сделать, какая вероятность,что в следующем щите будет хоть одно КЗ?- да никакая, случилось и случилось.Если у тебя нет статистики,о "малой" возможности даже не заикайся.
Цена щита будет отличаться не на 1%
Цифрой докажешь?все таки не форум гуманитариев.
Изготовление стандартного щита на заводе уже осмечено, просто так взять и добавить доп. контакты не получится.
Базар большой и щитовиков навалом,которые сделают,что угодно,лишь бы платили.Завод?Большинство щитовиков-это небольшие производственные помещения,заводом язык не поворачивается назвать.
Чтобы добавить доп.контакты необходимо будет пройти кучу согласований, а это стоит денег.
Пустые слова.Приравнял щиток к ракете.
А теперь подумай над тем, что от АВР питается "ответственное" оборудование..как думаешь внося в схему изменения ты увеличишь надежность схемы? Если по вине "лишних" доп.контактов не включится к примеру пожнасос и пострадают люди, то кто в этом будет виноват?
Подумай еще раз над этой чушью.У меня больше мозг пострадал от такого вывода, чем твои притянутые за уши "пострадавшие".
Поставь общий автомат перед нагрузкой и решишь проблему с возможным кз на шинах.
Лишний элемент,лишняя точка отказа.Это не уменьшает надежность схемы по твоей же логике?
возьми другую стандартную схему с перекидным рубильником с моторприводом
Что за хлам?Что же АВВ не предложил?
нужно брать не стандартное заводское изделие, а "доработанное"
Я нигде не писал,что собираюсь закладывать заводское изделие.Это индивидуальный щит с АВР. И схемой самого АВР особо никогда не заморачивался.Когда пришло время,решил доработать по своему видению и удивился почему этим особо никто не парится.