Тема: О типах системы заземления (Прочитано 4959 раз)

erika24 · « : 20 Лютий 2008, 14:23:13 »

По какой системе заземления от шинопровода, соостоящего из 3 шин и корпуса, испролняющего функцию PEN проводника, запитать распределительный щит
и двигатели, которые запитываются от этого щита? TN-C или TN-C-S?

erika24 · « **Reply #1 :** 20 Лютий 2008, 14:38:23 »

производственный участок -два варианта заземления, какой правильный, подскажите кто знает

erika24 · « **Reply #2 :** 20 Лютий 2008, 15:07:19 »

первая схема вроде как TN-C-S, вторая TN-C

erika24 · « **Reply #3 :** 20 Лютий 2008, 19:02:33 »

Еще раз прошу подскажите

IgorS · « **Reply #4 :** 21 Лютий 2008, 17:45:20 »

Верхній мал.: мережа живлення ЯРП по системі TN-C, у ЯРП розділений PEN провід і далі підключення по системі TN-S, тоб-то взагальному TN-C-S.
а ниж. : зліва біля шинопроводу на пис 3L+PEN, а вже де показанно відгалуження 4 провода+РЕ (повідімому 3L+ PN+ РЕ),і далі вся схема по TN-S, тут якась помилка.

erika24 · « **Reply #5 :** 21 Лютий 2008, 21:02:46 »

первая схема вроде как TN-C-S, вторая TN-C:
шинопровод 3 шины(фазы)+оболочка(РЕN)
РЕ на второй схеме -условно, подключение металлоконструкций,
насосы однофазные, градирня-трехфазная
может TN-C правильно так

мегавольт · « **Reply #6 :** 27 Лютий 2008, 22:04:39 »

Т.к 4 провода то это система TN-C к бабушке не ходи , при этом что на двигатели подходит три фазы и заземление никак не ноль, но так как произведено совмещение нулевого защитного и нулевого рабочего проводника в проводе ,PEN то это может быть система как TN-C так и TN-С-S, если небыло разделения проводника PEN на два с подключением дополнительного оборудования с разделённым проводником PE и N.
при этом при системе TN-C не надо делать ГЗШ.

comings · « **Reply #7 :** 28 Лютий 2008, 14:28:10 »

Исходя из того, что все проектируемые и реконструируемые электроустановки как правило должны выполняться по системе TN-S или TN-C-S, проектировать надо именно эту систему.
Ближе к истине рис.90, но там у вас получается последовательное подключение РЕ к ящику ЯРП и ШР и на контакторах то же. И не РЕ должно быть, а РЕN.
После разделениия РЕ и N объединять запрещено, значит в ШР добавить РЕ-шину (раз в сущ. ШРА невозможно) и все.

Михайло · « **Reply #8 :** 13 Вересень 2008, 13:27:01 »

Цитата: erika24

По какой системе заземления от шинопровода, соостоящего из 3 шин и корпуса, испролняющего функцию PEN проводника, запитать распределительный щит
и двигатели, которые запитываются от этого щита? TN-C или TN-C-S?

Вообще в качестве PEN-проводника не может служить корпус!!!

P.S.
Буква "C" - означает COLLECTIVE (коллектив, PE и N объединены).
Буква "S" - означает SELECTIVE (селектив, PE и N разделены).