DKC,потерли комменты-конечно правильно,но все таки интересует,не срача ради, были реализации в Украине или нет?
Удалили Ваши комментарии ввиду их полной некорректности и неинформативности. И впредь так будем поступать, учтите (боюсь, уговоры всё равно вряд ли помогут). Предварительно специально почитали остальные сообщения в Вашем профиле, и убедились, что это, увы, привычная манера общения...
По поводу применения в Украине повторюсь еще раз: система только вводится в ассортимент у нас в стране, потому полностью реализованных локальных проектов пока не было (хотя хочу Вас порадовать: уже в очереди их стоит целая плеяда, так что по этому поводу похвастаемся сразу же после реализации). Если говорить об опыте наших зарубежных коллег, то проекты, безусловно, есть, и немало.
Немного конкурентных подробностей:
Разработка производилась в Италии (г. Брешиа) специалистами мирового уровня с богатым опытом работы в этой сфере. Там же находится и производство. Наш шинопровод разрабатывался сразу с учётом требований нового стандарта IEC 61439, чем выгодно отличается от всех предшественников.
Помимо этого в конструкцию шинопровода заложен большой потенциал для модификаций и несколько ноу-хау, ранее не встречающихся в мире шинопроводов. К примеру, в соединительном блоке применён новейший композитный материал BMC. Впервые в истории шинопроводов в изоляционных пластинах соединительного блока присутствуют вентиляционные каналы для охлаждения контактной группы.
Компания "ДКС" впервые в своих шинопроводах применила изоляционный материал Nomex. Он превосходит по характеристикам традиционно применяемый Mylar как по длительно допустимым рабочим температурам, так и по напряжению пробоя. Допустимая температура для нашей изоляции 155°С, а напряжение пробоя до 12 кВ. Автоматический станок по нанесению изоляции разрабатывался специально для "ДКС", и является промышленным секретом.